Höherer Wirkungsgrad ohne Baugrößensprung
Am 16. Juni 2011 zündet die erste Stufe der ErP-Richtlinie 2009/125/EG. Dann erhält die Energieeffizienz in der elektrischen Antriebstechnik neben der betriebswirtschaftlichen auch eine juristische, europaweit verbindliche Note. Bei den neuen L-force-Drehstrommotoren MH geht der höhere Wirkungsgrad laut Anbieter nicht, wie oftmals üblich, zulasten unerwünschter Baugrößensprünge. Diese wurden weit gehend vermieden, um so die Migration zu IE2 zu vereinfachen. Folglich sind auch Umrüstungen – beispielsweise im Rahmen eines Retrofit – leichter ausführbar. Eine wirkungsgradoptimierte Komponente allein macht aber noch lange keinen effizienten Antriebsstrang. Deshalb kombiniert das Unternehmen als Systemanbieter innerhalb der Antriebs- und Automatisierungsplattform L-force die neuen IE2-Motoren mit hocheffizienten Axial- und Winkelge- trieben. So lässt sich durch den Einsatz eines L-force-Getriebemotors, bestehend aus einem IE2-Drehstrommotor und einem GKR-Kegelradgetriebe, der Energiebedarf im Vergleich zu ei- ner herkömmlichen Lösung mit Schneckengetriebe und IE1- Drehstrommotor nach eigener Aussage um rd. 41 % senken. Ein weiterer Vorteil: Der hohe Wirkungsgrad reduziert die Verlustwärme und verlängert damit die Lebensdauer der Bauteile, inklusive längerer Wartungsintervalle und dadurch steigender Verfügbarkeit.
SPS/IPC/Drives: 1-360
